Kemudianprodusen biasanya membawa pilihan konektor external dalam bentuk port USB, baik USB 2.0, 3.0 ataupun USB Type C. Intinya, semua perangkat yang pada awalnya tidak bisa memberikan fitur portable sebagai media external kini bisa menjadi perangkat terpisah melalui bantuan Disk Enclosure. Memilikiperforma yang lebih baik daripada topologi jaringan Bus. Mudah untuk melakukan konfigurasi ulang dan instalasi perangkat baru. Transmisi data yang relatif sederhana seperti perjalanan paket dalam satu arah saja. Tidak akan terjadi tabrakan pengiriman data (collision), karena pada satu waktu hanya satu node yang dapat mengirimkan data. Mouseyang cocok: Mouse dengan bentuk pendek, ringan, dan tanpa penyangga telapak tangan . Mouse Daxa Pro Wireless bisa nyaman untuk pengguna dengan gaya tip grip. 3. Claw Grip. Cara ini memang agak unik. Letakkan pergelangan tangan kamu di punggung mouse dan gunakan ujung kuku untuk mengoperasikan tombol-tombol mouse. 7Bagian Dalam membangun data Center: 1.Menentukan Luas Ruang yang dibutuhkan. 2.Menentukan lokasi ruang yang tepat. 3.Mengukur daya yang dibutuhkan. 4.Mengatur pendinginan & kelebaban ruang. 5.Lantai anti statis ( raised Floor System) 6.Memilih Jenis Rack Server& Pengaturan Kabel. 7.Pemadam kebakaran & System keamanan lainnya. . Unknown Thursday, November 13, 2014 Mungkin sebagian besar dari pecinta korek harian juga sudah tahu kalau mengorek lubang porting adalah salah satu cara yang efektif untuk meningkatkan performa sebuah mesin. Pengaruhnya begitu besar, baik dari segi tenaga, karakter mesin sampai konsumsi bahan bakarnya. Namun untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ternyata tidak semudah membalikan telapak tangan, lubang porting memang bagian mesin yang terlihat sederhana, tapi tidak sesederhana apa yang kita bayangkan, dan oleh karena itu, ada baiknya bila kita lebih memahami apa saja hal-hal yang perlu diperhatikan dalam mendesain lubang porting yang cocok untuk mesin korek harian. Pada dasarnya kinerja lubang porting hanya dipengaruhi oleh bentuk dan ukurannya saja, namun detail dari setiap bagian di dalam ruang porting begitu kompleks, dan semoga pembahasan yang sederhana di artikel ini bisa lebih memudahkan kita untuk memahaminya. Turbulensi Pusaran udara tak beraturan Geometri bentuk ruang dari lubang porting merupakan faktor yang mempengaruhi pergerakan gas yang mengalir di dalamnya, sudut lekukan jalur porting yang terlalu tajam berpotensi menimbulkan turbulensi udara yang merugikan di dalam lubang porting, hal ini bisa menghambat udara yang mengalir di dalamnya, usahakan pula arah aliran udara sesuai dengan sudut kemiringan klep, agar udara yang mengalir tidak menabrak bagian dalam sitting klep. Posisi lubang porting intake yang tidak selaras dengan lubang manifold juga bisa menimbulkan efek turbulensi, manifold yang minim lekukan lebih landai berguna untuk meningkatkan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Kasar + Rata = Homogen Di dalam lorong porting intake, turbulensi udara memang dibutuhkan untuk membantu pencampuran udara dan bahan bakar agar lebih menyatu homogen, namun jika turbulensi tersebut terlalu berlebihan juga tidak bagus untuk pergerakan udaranya, udara lebih mudah bergerak pada permukaan yang rata dibanding dengan permukaan yang tidak rata. Lorong porting intake yang kasar itu bagus, tapi harus rata. Berbeda dengan lorong porting exhaust, di sini turbulensi harus diminimalisir, permukaan lorong porting yang licin malah baik untuk mempermudah keluarnya gas buang menuju knalpot dan mencegah menempelnya karbon hasil pembakaran pada dinding porting exhaust. Posisi lubang porting exhaust harus selaras dengan posisi lubang leher knalpot, untuk mencegah terjadinya turbulensi pada sambungan ini. Ukuran dan Performa Diameter porting intake yang semakin besar, cenderung mengurangi kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, kepadatan campuran pun ikut menurun, sehingga membutuhkan komposisi bahan bakar yang lebih besar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal, dengan kata lain, konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Puncak tenaga bergeser ke RPM lebih tinggi, dan mengurangi performa di putaran bawah, powerband menjadi lebih luas, jika tidak di dukung dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Diameter porting intake yang relatif kecil, bisa meningkatkan kecepatan dan mampu menjaga kepadatan campuran gas yang mengalir di dalamnya, sehingga kebutuhan komposisi bahan bakar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal tidak terlalu besar. Konsumsi bahan bakar lebih irit, puncak tenaga bisa diraih di RPM yang lebih rendah, putaran bawah dan menengah lebih bertenaga, namun seringkali kehabisan tenaga di putaran atas, bila tidak dikombinasikan dengan noken as yang berdurasi lebih lebar. Diameter Porting Ideal Bila diameter klep sudah ideal, maka untuk menentukan seberapa besar diameter porting yang ideal bisa menggunakan rumus sederhana ini. Diameter ideal porting intake adalah 80%-90% dari diameter klep intake. Diameter ideal porting exhaust adalah 100% dari diameter exhaust. Langkah-langkah mudah untuk mendesain lubang porting korek harian bisa lihat di sini, Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia. Apa Itu Porting Motor – Ada banyak cara dapat dilakukan pengguna motor untuk membuat tunggangannya menjadi lebih keren dan lebih bertenaga. Selain memberi sentuhan modifikasi pada bagian sisi luar seperti mengganti ban, mengganti warna body serta para pecinta otomotif tentu sudah tak lagi asing dengan porting motor standar bukan?. Salah satu bentuk modifikasi yang lebih mengarah pada sektor dapur pacu atau mesin untuk menambah performa dan tenaga ini memang bukan lagi menjadi hal Itu Porting Motor?Tujuan & Manfaat Porting MotorResiko / Efek Porting Polish Pada Motor StandarBiaya Porting MotorPerbedaan Porting Motor & Bore UpAkhir KataNamun apakah dengan melakukan porting motor ini tenaga benar-benar akan meningkat drastis dan apakah ada efek jika menggunakan motor dengan mesin porting serta berapa kira kira biaya porting motor apabila kita tertarik melakukannya?.Terkait semua hal tersebut, mungkin sebagian besar pecinta otomotif sudah jauh lebih paham. Namun disini otoflik akan memberikan penjelasan semua itu untuk dapat membantu para pecinta otomotif baru yang mungkin baru mengenal apa itu porting apa itu porting polish motor atau yang jauh lebih familiar dengan sebutan porting motor, mungkin ada dari kalian yang masih belum begitu paham dengan arti porting itu sendiri. Tetapi tenang saja, karena di bawah ini akan kami jelaskan lebih Motor adalah salah satu bentuk modifikasi motor yang dilakukan dengan memanfaatkan metode polishing atau menghaluskan. Namun pada prosesnya, penghalusan bukan dilakukan pada body maupun jok bagian lubang inlet atau lubang saluran masuk & keluarnya bahan bakar ke ruang pembakaran mesin. Maka dari itu bila ditanya apa itu porting motor, silahkan jawab saja proses modifikasi yang dilakukan pada bagian saluran bahan sebagian orang mungkin menganggap bahwa proses modifikasi porting motor ini dapat dilakukan dengan mudah karena hanya perlu menghaluskan saja. Namun siap sangka prosesnya justru harus dilakukan oleh para mekanik yang sudah juga sudah memiliki keterampilan khusus untuk melakukan porting polish motor. Maka dari itu tidak heran apabila harga porting motor pun cukup & Manfaat Porting MotorSeperti apa yang sudah kami singgung sebelumnya, setidaknya dengan melakukan porting pada bagian saluran bahan bakar ke mesin. Para pecinta otomotif mengklaim bahwa hal ini akan dapat membuat performa mesin semakin bukan hanya menghaluskan saluran bahan bakar yang kasar dari pabrikan, tetapi proses porting ini juga akan membuat saluran bahan bakar akan sedikit membesar. Alhasil bahan bakar yang melewatinya puna kan jauh lebih imbasnya performa motor akan semakin meningkat karena bahan bakar akan lebih cepat masuk ke dalam ruang bakar melalui permukaan saluran yang lebih halus setelah dilakukannya porting polish / Efek Porting Polish Pada Motor StandarWalaupun terdengar begitu menarik, akan tetapi seperti sempat kami singgung di atas. Proses ini hanya bisa dilakukan oleh para mekanik atau orang yang sudah punya keterampilan khusus. Mengingat proses porting sendiri cukup memerlukan effort yang kalian memaksa untuk melakukan porting polish motor standar sendiri tanpa ada keahlian sama sekali. Justru ini akan berbahaya bagi performa motor karena dapat menimbulkan efek / resiko yang dapat kalian beberapa resiko atau efek porting polish para motor standar yang salah antara lain sepertimemaksa kalian harus menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang lebih tinggi nilai tingkatan oktan atau paling parah yakni hilangnya garansi resmi dari pabrikan apabila kalian melakukan porting pada motor yang memang masih dalam masa mesin sendiri juga terasa lebih cepat motor yang lebih cepat panas karena bekerja dengan itu konsumsi atau penggunaan bahan bakar semakin tinggi dan salah salah dalam melakukan porting motor, ini akan berakibat mesin yang mengalami penurunan poling motor standar asal-asalan juga dapat mengakibatkan kebocoran pada bagian sekiranya beberapa masalah yang seringkali terjadi ketika melakukan porting motor dengan cara salah atau kurang tepat. Maka dari itu jika memagn kalian tidak pernah tahu sama sekali bagaimana prosedur melakukan porting polish sangat menyarankan agar kalian jangan pernah melakukan porting motor sendiri. Silahkan lakukan porting ke bengkel atua montir yang memang sudah biasa melakukan hal ini meskipun kalian harus mengeluarkan biaya yang mungkin tidak Porting MotorNgomongin masalah biaya atau harga porting motor. Sudah kami singgung di atas bahwa biaya yang harus kalian keluarkan untuk proses porting sendiri terbilang cukup tinggi atau mahal. Namun begitu hal ini akan berbeda di setiap bengkel yang ada di tiap-tiap umumnya jasa porting motor sendiri menelan biaya mencapai Rp1 – juta rupiah tergantung dari jenis motor dan juga lamanya proses porting yang akan Porting Motor & Bore UpSelain ada istilah porting motor, mungkin salah satu istilah dalam modifikasi motor yang juga sering kita dengan adalah bore up. Lantas apakah ada perbedaan antara bore up dan porting polish motor ini?.Jika kita lihat dari manfaat dan juta tujuan utamanya sendiri memang dua metode modifikasi ini tidaklah jauh berbeda. Karena baik bore up maupun porting sama-sama menginginkan performa motor yang lebih saja, beda dari porting polish. Proses bore up mampu memberikan dampak atau perubahan yang jauh lebih besar bila kita bandingkan dengan hanya melakukan prting polish ini dikarenakan proses bore up merupakan salah satu jenis modifikasi motor yang cukup serius. Mengingat bore up akan membuat diameter piston motor semakin besar dan tak lagi sesuai dengan contoh saja, bila kita tahu bahwa motor pabrikan umumnya hanya punya ukuran diameter piston sebesar 51 mm. Namun setelah proses bore up dilakukan secara drastis diameter ukuran piston dapat berubah menjadi dengan berubahnya ukuran diameter piston yang dimiliki, otomatis hal ini juga akan membuat perubahan pada kapasitas atau kubikasi motor yang dihitung dalam satuan cc. Yang jelas semakin besar perubahan pada proses bore up maka kapasitas cc motor akan semakin lebih KataNah itulah kiranya penjelasan yang kali ini bisa rangkum dan jelaskan secara lengkap terkait apa itu porting motor atau porting polish motor lengkap dengan penjelasan manfaat / tujuan serta perbedaan dengan bore up dan efek jika porting motor harap dengan adanya penjelasan singkat yang sudah kami sampaikan di atas. Hal ini akan dapat memberikan kalian pemahaman yang lebih terkait aliran modifikasi motor yang satu ini, sekian dan semoga bermanfaat. Bentuk Porting Yang Baik. Daerah yang diberi tanda panah itu yang harus dirapikan. Porting exhaust yang licin mencegah menempelnya karbon sisa gas hasil pembakaran. Ruang Bakar yang kinclong mengurangi menempelnya karbon sisa pembakaran,. agar proses pembakaran menjadi lebih bersih. Merubah desain lubang porting merupakan salah satu langkah efektif untuk meningkatkan tenaga sebuah porting yang baik harus mampu mengalirkan campuran gas bakar sebanyak mungkin ke dalam silinder dan mengoptimalkan proses pembuangan sisa gas pembakaran. Kemampuan lubang porting untuk meningkatkan flow aliran udara tidak hanya tergantung dengan seberapa besar diameternya saja, bentuk geometri dan sudut-sudut arah alirannya juga sangat mempengarui jumlah dan kecepatan udara yang mengalir di lubang porting bisa kita mulai dengan memperbesar diameter sitting klep sekitar 80%-90% dari diameter klep, semakin ke dalam, dibagian belakang sitting klep diameternya kita bikin 80% sampai 90% dari diameter klep, sampai di area kiri kanan bos klep kita gerus dinding-dindingnya yang menyempit, ujung bos klep yang menonjol ke dalam lorong porting tidak perlu dipangkas habis, cukup dibuatin coakan yang lebih dalam dibagian kiri kanan bos lekukan jalur porting yang lebih landai akan memuluskan proses sirkulasi udara di lorong sampai bibir lubang porting intake yang terhubung ke manifold berkisar 80% dari diameter klep intake dan diameter manifold menyesuaikan dengan diameter bibir lubang portingnya. Diameter lorong exhaust bisa kita perbesar 90%-100% dari diameter klep exhaust, diameter leher knalpot menyesuaikan dengan diameter lorong porting lubang porting intake, tekstur permukaan dinding-dindingnya biarkan tetap kasar. Permukaan lorong yang kasar akan membantu proses pencampuran udara dan bahan bakar, supaya butir-butiran bahan bakar lebih menyatu dengan udara, sehingga saat memasuki ruang bakar, campuran gas segar tersebut lebih mudah untuk dibakar meningkatkan efisiensi termal.Untuk lorong exhaust permukaannya memang harus dibikin halus atau licin, istilahnya di-Polish, agar sisa-sisa karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel pada informasi sederhana ini dapat terus Otomotif Indonesia. Penyuka Balap Wajib Tahu Ini, Bentuk Lubang Buang Tidak Bulat Loh MOTOR - Anak balap atau penyuka balap wajib tahu ilmu korek mesin yang sangat dasar ini. Ilmu ini sebenarnya sudah lama dibahas MOTOR Plus, tapi masih banyak yang mengaplikasinya di balapan. Bahkan sampai balapan liar juga banyak yang mengaplikasi ilmu ini. "Bentuk lubang buang tidak bulat, tapi membentuk huruf D," jelas Tomy Huang, bos BRT-Bintang Racing Team. Baca Juga Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh. Bentuk lubang buang D ini sudah lama dipakai Tomy Huang yang ikutan balap sejak tahun 2005-an itu. Menurut Tomy, bentuk lubang buang seperti ini namanya D Type. Maksud lubang buang dibentuk jadi D Type untuk mengurangi turbulen atau arus balik gas bekas dari leher knalpot balik lagi ke silinder. Kalau gas bekas dari knalpot balik lagi ke silinder, selain mengganggu asupan gas baru, juga mengurangi kejernihan campuran bensin-udara. Rumus Porting Motor Yang Wajib Sobat Tahu Banyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat ikuti. Karena bentuknya melengkung seperti setengah lingkaran busur agar uap bensin yang berada dalam ruang bakar menjadi lebih rapat dan ini dikarenakan bentuk setengah lingkaran yang membuat uap bensin menjadi akan menghasilkan torsi motor lebih besar. Porting pocket didesaign dengan bentuk kantung dibagian tengah dan hanya dibuat pada lubang masuk sudah jelas yakni sebagai penyimpan atau cadangan uap bensin sementara sebelum masuk ke dalam ruang juga Cara Papas Noken As dengan Metode Rumus Yang benar. membuat rpm cepet naik akselerasi yang panjang mudah mendapatkan top speed powerband menjadi sangat besar OVAL. Sebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. 014 Tomang, Grogol Petamburan, Jakarta sobat belum mengetahui silahkan ikuti caranya sebagai berikut. Dalam menentukan piston speed,sobat harus terlebih dahulu mengetahui ukuran Langkah / stroke motor tersebut. Untuk menentukan rumus porting in harus terlebih dahulu mengetahui ukuran diameter piston. Biar Hasil Maksimal, Part Ini Harus Disesuaikan Saat Porting Polish - Supaya hasil porting polish maksimal ada beberapa part yang disesuaikan. Selain hasil porting polish yang bagus, beberapa part juga mendukung supaya raihan tenaganya maksimal. "Supaya hasil porting polish ketahuan bagus atau tidak, jangan lupa tes pakai mesin FlowBench agar ketahuan angka Cubic Feet Minute-nya CFM," buka Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara Racing kepada "Supaya peningkatan tenaga lebih maksimal, jangan lupa maksimalkan juga sektor klep, noken as dan ruang bakar," jelas Coq, panggilan akrabnya. "Tujuannya untuk meningkatkan kompresi pada ruang bakar agar mengimbangi bensin yang lebih cepat masuk ke ruang bakar akibat porting polish," jelas Coq saat ditemui di Fasilitas RnD Kawahara Racing di Meruya, Jakarta Selatan. Baca Juga Porting Polish Head Silinder Motor, Berapa Besar Kenaikan Tenaganya?. RAHASIA PORTING ALA ILMU FLOWBENCH Air flow bench bisa menyimpulkan karakteristik sebuah cylinder head, kualitas volume yang dapat dialirkan serta kecepatan udara melalui jalur porting, klep, menuju silinder. “Porting bukan hanya ukuran, desain, gas speed, air flow… Lebih dari itu , ialah sebuah karya seni + ilmu pengetahuan…”. Belum tentu Lift tinggi itu bermanfaat, mubadzir bisa jadi karena flow di angkatan klep diatas optimum justru menurun. Menipiskan punggung belakang klep juga menimbulkan efek seolah-olah kita menambah angkatan noken as semakin tinggi, bahasa kerennya valve curtain area meningkat. Apapun itu, pengalaman ratusan jam didepan pisau tuner akan menjadi sangat berharga dalam mendesain porting sebuah kepala silinder. Assalamu’alaikum wR wB Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan. Pada artikel sebelumnya telah dijelaskan mengenai manfaat porting dalam meningkatkan performa engine. Tentunya yang menjadi pertanyaan adalah, “Bagaimana mengetahui kondisi saluran port in dan ex tersebut optimal atau belum, dan bagaimana mengetahui bagian2 port yang perlu di porting ulang optimasi ?” Nah, pada artikel kali ini, akan dijelaskan langkah2 yang baik dan benar dalam melakukan porting. Langkah2 ini terdiri dari Pengukuran flow rate awal Pengamatan port saluran Porting Pengukuran flow rate hasil porting Kegiatan 1,2,3 dan 4 dilakukan berulang secara iteratif bertahap, sampai mendapatkan flow rate maksimum. Secara rinci bisa dijelaskan sebagai berikut Pengukuran Flow Rate Pengukuran kecepatan aliran udara yang lewat porting harus selalu dilakukan sebelum dan setelah melakukan porting, untuk mengetahui keberhasilan portinga yang dilakukan. Idealnya pengukuran flow rate menggunakan alat khusus yg disebut air flow bench, seperti tampak pada gambar ini Sayangnya alat ini mahal banget, tapi buat orang Indonesia hal ini bukan halangan. Browsing dari internet, maka alat yang mahal ini bisa dibikin sendiri, seperti ini Inspeksi Kondisi Porting Awal Kemudian barulah dilakukan inspeksi port yang ingin di-porting ulang dengan menggunkan adonan silicon rubber yang terbuat dari cairan silicon rubber + hardener, kemudian dituang ke dalam port yang ingin di-porting. Kemudian setelah kering adonan ini bisa dilepas, dan akan tampak saluran port dalam bentuk 3 dimensi seperti ini. Mapping Area yang Akan Diporting Kemudian dilakukan inspeksi daerah mana saja yang akan di-porting ulang, digerinda atau ditambal. Kemudian daerah tersebut dipetakan dalam port silinder head sesungguhnya yang ingin di-porting Proses Porting Setelah ditentukan mana yang akan digerinda atau ditambal, barulah dilakukan grinding dengan bor tunner atau ditambal dengan las alumunium alloy diral. Kemudian kembali dilakukan pengukuran flow rate, dan langkah berulang sampai diperoleh nilai flow rate yang diinginkan. Sampai disini yang bisa ane ceritakan tentang teknik PnP yang baik dan benar. Kurang lebihnya mohon maaf, semoga bermanfaat, wassalamu;alaikum wR wB.

bentuk porting yang baik